来源: 2009-11-25 10:56:05
“您为什么喜欢收藏车呢?”
“因为爱车啊。”
“为什么偏偏爱车呢?”
“李海超没有回答,这位51AUTO网的CEO可以说是汽车界的行家,对各个品牌各个款型的车都了若指掌,然而,当谈到自己这份无法割舍的对车的爱时,却一时找不到合适的语言,“大概是因为基因吧,男人对车的爱深藏在基因中。我生来就梦想着去体验不同的驾驶乐趣。太美妙了!”
因为爱车,所以才会去“学”车,在不断的学习中才会真正地去懂车,只有当你懂了车,你才能知道自己需要什么样的车,只有买对了车,这辆车对于你才是价值的。
买车 让“爱”做主
在李海超眼中的这份“爱”有着无比丰富的含义,包含着对车的理解和感悟,而这种知性也是伴随着个人的成长,慢慢充实起来的,在人生的不同阶段,总是有不同的车适合你。
自小在英国长大的李海超一拿到驾照,就决定拥有一辆真正属于自己的车。权衡了自己的需要和经济实力,李海超决定选择一辆二手车,而最重要的宗旨就是可靠性!“在使用过程中不会出毛病。”几经比较,李海超相中了一辆第三代POLO二手车,1.0发动机,7年半车龄,价值1500英镑。果然,这辆POLO伴随着他平稳地走过了大学生涯,在行驶5万公里之后,车依然健硕,因此,李海超得以顺利将其易手,尚能够落袋1000英镑。
而对车的研究越深,就会越擅长寻找能最大满足自己需要,又不至浪费的车,“我在英国买的第二辆车是第四代的POLO,当时欧洲燃油税已经很高了,小型车是一种趋势,更加环保,也更得到市场的认可,当然也就更加保值。”在李海超回国之后,购置的第一辆车是3.0发动机的尼桑,“当时新车是40万元。我买进4年车龄的二手车花了25万元,两年之后卖出还有19万元的价值。”
如今,事业有成。李海超为自己购置了奥迪A6和奔驰S系两款车分别供北京和上海乘用。“这两款车舒适、安全,既能够满足现在的商务需求,同时也具有很好的保值性。就以奥迪A6为例,这款车两个月前刚刚购进价格50多万元,按照我的估计在两、三年后的价格也不会低于40多万元。”
追寻有“故事”的车
那么什么样的车才算是有价值的车?什么样的车才可能超越时间的侵蚀,永葆荣光呢?一定要是一辆有“故事”的车!
“每个男人心中都有一个梦中情人。车,也是一样!人们追逐名车就好像在追逐心中的美人,当一辆车承载了太多人的爱恋和梦想,那么这辆车就是一辆有‘故事’的车!它的价值就超越了时间!”
李海超情不自禁地再次讲起了它和“情人”邂逅的经历。当时的他30岁出头,随着个人经济水平的不断提升,他感到自己与心目中的那些车坛中的大众情人们的距离越来越近。
“那时对车的速度感和运动感的追求非常痴迷,一般的跑车已经无法达到我的标准,只有跑车中的跑车,行内所称的‘超跑’才能实现我的梦想。”而在众多的超跑中,法拉利、保时捷、兰博基尼等等家喻户晓的品牌,始终无法取代阿斯顿·马丁在李海超心中的地位。在英国13年的生活经历,让他对英国生产的车情有独钟,阿斯顿·马丁是英国著名豪华轿车、跑车品牌,英国皇家出行的御用坐骑。李海超对他的爱恋从刚刚爱车时就绵延已久,而相信这位大众情人同时也是众多爱车之人心目中的“初恋”。
在2004年底,李海超去美国看望父母,沿途路过一个阿斯顿·马丁的展厅。无意中的发现令他“热血沸腾”,是那款魂牵梦绕的银色阿斯顿·马丁!007系列的《明日帝国》中伴随邦德冰上厮杀的就是这款!
“其实当时并没有买车的打算,但是我无法放弃这个好机会。”李海超以30万美金约合200多万人民币的价格购得心头爱,但是最麻烦的是,要将这辆车带回国内还要办理繁杂的手续并交纳关税,等到顺利迎娶爱车,已经花去了将近400万元。其实,后来比较了一下,这个花费并不高。在国内一辆同样的车要500万元,还要稍稍高出我的所有支出。毕竟这辆车是全球限量版,全球共有1500台,具有一定稀缺性。”
藏车 其实是一种沉淀
然而五年后,在李海超眼中,这款阿斯顿·马丁却并不能算上一款真正的“藏车”。“真正值得收藏的车一定是具有稀缺性的车,稀缺性越强,那么这些车的价值就越高!只有数量在100台以下的车,才可能逆市升值。”
李海超回忆起当初那段“激情”,笑称:“如今看来,那只是一次冲动性消费。超跑只能算上是初级‘藏车’。阿斯顿·马丁、兰博基尼、法拉利这一类的车,保值没有问题,但是升值空间不大。在此之上,是一些具有特殊背景的限量版车,他们有更深厚的底蕴,价值也就更高。”
此时,李海超不经意间回忆起了当时故事中的另外一个角色:“其实那个经销商的店里,还有一辆车,那是法拉利的恩佐系列。这款车是法拉利为了纪念其创始人——‘恩佐’而设计的,号称是法拉利在公路上速度最快的一款车,全球限量不过100台。
“当时,也不知道是为什么,就没有相中。我估计是经销商也不是诚心要卖,因为,有眼光的人都会看出这款车是必然要升值的!”李海超稍稍回忆了一下,“当时那款车的价格只有50万美元,而如今它的市价已经升高到了200万美元。它的稀缺性决定了它的升值空间必然要高于阿斯顿·马丁,这才算是一款真正的‘藏车’!”
而在“藏车”殿堂中,处于最高端的,也最具增值价值的还是老爷车。如今35岁的李海超说:“铅华洗净,方才明白那些古董车之所以成为顶级藏车的原因,他们是不可复制的,其意义已经超越了一辆车,亦或是一件交通工具,他们就如同油画,如同古董,是一种沉淀,是一份精华!但是很可惜这种车在国内是没有的,可遇而不可求。”
李海超不禁羡慕起自己的一位朋友:“他说自己有一款上世纪70年代的红旗,据说周总理当年阅兵时曾经乘坐过。可以说这款车毫不逊色于国外的‘老爷车’,因为它代表了一个时代,代表了一段不可磨灭的记忆,这辆车的价值将无法用金钱来衡量。”
时至今日,李海超也没有找到一辆心目中真正的“藏车”。但是他认为若是单单把“藏车”作为一份追求,动辄就要耗资上千万元,那么确实还仅仅属于一件小众的事情;然而这份对车的“爱”与欣赏却是共通的,凡是立志于成为“极品”男人的人,都应该有一款心中的顶级“藏车”。不妨以此为目标,不断努力,根据自己每个阶段的情况度身订做,学车、懂车,自然可以为自己找到有价值的车,其优秀的保值性依然可以帮助你的越花钱越多。
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